Mit HyTronic in die „Grüne Zone“

Hybridtechnik für Nutzfahrzeuge

 

Das Vollhybrid-Getriebesystem HyTronic von ZF lässt sich besonders wirtschaftlich in den bestehenden Antriebsstrang integrieren. Hierfür wird das konventionelle AS Tronic-Getriebe um eine elektrische Maschine mit 60 kW Leistung, Wechselrichter, Hochvoltbatterie, Leistungsverkabelung und Energiemanagement ergänzt. Das höhere Gewicht des HyTronic-Systems aufgrund dieser zusätzlichen Bauteile fällt moderat aus und wird durch Einsparungen in ähnlicher Größenordnung annähernd ausgeglichen: Beispielsweise durch Downsizing des Verbrennungsmotors und den Wegfall von 24V-Batterie und Anlasser.

Von der HyTronic profitieren vor allem Verteiler-Lkw im kleinteiligen Stadtverkehr mit seinen vielen Anfahr- und Abbremsvorgängen. Zudem ist sie für Kommunalfahrzeuge attraktiv. Deren Nebenabtriebe kosten bislang permanent Kraftstoff, da sie mechanisch an den Verbrennungsmotor gekoppelt sind. Der starke Generator und die Hybridbatterie der HyTronic machen dagegen den Einsatz von elektrischen Nebenabtrieben möglich: Diese verbrauchen nur im Bedarfsfall Kraftstoff (Power-on-demand).