Getriebesteuerung

Getriebesteuerung 9HP

Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und Bauraumoptimierung verzichteten die ZF-Ingenieure beim 9HP auf ein vollintegrales Mechatronik-Modul für alle Sensoren, Aktuatoren und die elektronische Getriebesteuerung (EGS). Stattdessen ist die EGS getrennt vom – deutlich verkleinerten – hydraulischen Schaltgerät (HSG) an der Oberseite des Getriebegehäuses angebaut. Die Sensoren befinden sich im Innern des Getriebes, fahrzeugseitige Signale werden direkt an den Stecker der EGS angeschlossen.

Beim 9HP entwickelt und fertigt ZF erstmals die komplette EGS selbst. Ein leistungsfähiger Embedded Flash Controller kann komplexe Steuerungs- und Regelungsalgorithmen realisieren. Seine Rechen-Performance ist mit dem im ZF 8-Gang-Automatgetriebe verwendeten Controller vergleichbar und lässt sich nach Bedarf noch um circa 30 Prozent erhöhen. So ist das 9HP auch für zukünftig noch umfangreichere Softwarefunktionen gerüstet. Das Layout der EGS-Leiterplatte ist zudem so gestaltet, dass die verschiedenen Hardware-Anforderungen der OEMs problemlos erfüllt werden können.

Als Baukasten ist die EGS sowohl für eine reine Shift-by-wire-Betätigung (elektronische Schaltung) als auch für eine Shift-by-wire/Park-by-cable-Betätigung (elektronisch/manuell) geeignet.

Um den gestiegenen Anforderungen an die Effizienz im Antriebsstrang gerecht zu werden, wurde das HSG mit den Aktuatoren auf minimale hydraulische Verluste konzipiert und konstruiert. Die Leckageverluste in der Steuerung konnten so auf ein Minimum reduziert werden. Bei der Klauenkupplungs-Ansteuerung war eine möglichst schnelle und gleichzeitig verbrauchssparende Betätigung zentrales Auslegungskriterium. Dabei nutzte die ZF Friedrichshafen AG ihre Kompetenz im Bereich der applikationsspezifischen Softwareentwicklung: Die Schaltablaufsteuerung ATSYS enthält alle Kupplungsregelungen, Adaptionsfunktionen und Getriebeschutzfunktionen, während die Fahrstrategie ASIS dafür sorgt, dass für den Fahrer unbemerkt der je nach Fahrsituation optimale Gang gewählt wird. Allgemein ist die Getriebe-Software heutzutage eine zentrale Entwicklungskomponente – sie bestimmt und optimiert die meisten Funktionen, die für den Kunden erlebbar sind. Der zunehmende Speicherbedarf bei der Getriebesteuerung zeigt sich daher über die verschiedenen Automatgetriebe-Generationen von ZF sehr deutlich.