Schwarz auf Weiß

Daneben gegriffen ...

AutoScout24 News, 22.01.2010

[...] Egal. Leise ist der 530d immer noch und das Jammern geschieht auf höchstem Niveau. Kombiniert werden alle Motoren im neuen 5er auf Wunsch mit der neuen Acht-Gang-Automatik, die bereits im 760i und im 5er Gran Turismo installiert wird und in der 5er Limousine mindestens 2.200 Euro kostet (Serie im 550i). Eine eigentlich unumgängliche Investition, denn der Wandler-Automat ist eine Sensation. So greift die Wandlerüberbrückung, die eine schleifende Kupplung beim Schaltgetriebe nachahmt und Leistung sowie Sprit kostet, lediglich bis etwa 1.500 Touren im ersten Gang ein. Alle anderen Gangwechsel geschehen direkt und fast mit der Schaltgeschwindigkeit eines Doppelkupplungsgetriebes. Überzeugend ist auch die Spontaneität mit der der Schaltautomat zu Werke geht. Dabei verliert er, anders als einige Doppelkupplungs-Kandidaten, nie die Contenance. [...]

Neues Werk - ZF verstärkt Präsenz in Indien

dpa, 19.01.2010

[...] Der Automobilzulieferer ZF verstärkt mit einem neuen Werk in der indischen Industriemetropole Pune seine Präsenz auf dem Wachstumsmarkt. Wie die ZF Friedrichshafen AG am Dienstag mitteilte, werden in dem Werk künftig pro Jahr rund 10 000 Achsen und Getriebe für Baumaschinen gefertigt. In diesem Sommer soll in Pune ein weiteres Werk für Lastwagen-Getriebe eröffnet werden. «Mit diesem Standort nehme wir am rasanten Wachstum des aufstrebenden Landes teil», sagte Vorstandschef Hans-Georg Härter bei der Eröffnung. [...]

ZF Friedrichshafen rechnet 2010 wieder mit Wachstum

Reuters, 12.01.2010

[...] Deutschlands drittgrößter Autozulieferer ZF Friedrichshafen hofft angesichts der Erholung der Märkte 2010 mit wesentlich besseren Geschäften als im abgelaufenen Jahr. "Wir rechnen mit einem Umsatzwachstum von deutlich über fünf Prozent", sagte Technikvorstand Michael Paul am Dienstag am Rande der Automesse in Detroit. "2010 werden wir eindeutig schwarze Zahlen schreiben", fügte er hinzu. 2009 summierte sich der Verlust früheren Angaben zufolge auf bis zu 400 Millionen Euro. [...]

ZF macht der Branche Mut

Handelsblatt, 16.12.2009

Der Autozulieferer ZF Friedrichshafen sieht nach dem Katastrophenjahr 2009 wieder Licht. Wie der Rest der Branche verschiebt ZF seine Gewichte nach Asien - und macht der Branche wieder Mut. [...]
Die Wende hat längst eingesetzt. So habe ZF im vierten Quartal wieder schwarze Zahlen geschrieben, sagte Härter. Auch für das kommende Jahr sei er zuversichtlich. "Unser Ergebnisziel für 2010 ist die Gewinnschwelle im operativen Geschäft." ZF will im kommenden Jahr wieder mehr als zehn Mrd. Euro erlösen - dank neuer Projekte, die der Konzern jüngst gewonnen habe. Derzeit gingen im Monat wieder Aufträge in Höhe von rund einer Mrd. Euro ein. [...]

ZF optimistischer - Umsatzwachstum angepeilt

dpa, 15.12.2009

[...] Der Automobilzulieferer ZF ist nach dem Krisenjahr 2009 für das kommende Jahr optimistischer. Der Umsatz soll von 9,3 Milliarden Euro im laufenden Jahr auf mehr als 10 Milliarden Euro steigen. "Unser Ergebnisziel für 2010 ist die Gewinnschwelle im operativen Geschäft", sagte ZF-Vorstandschef Hans-Georg Härter [...]

Art und Reise

auto motor und sport, September 2009

[...] Alle Motoren geben ihre Kraft an die von ZF entwickelte neue Achstufenautomatik weiter, die bisher nur im 760i verbaut wurde. Sie vereint alles, was man von einer modernen Automatik erwartet und sortiert ihre vielen Gänge blitzschnell und mit größtmöglicher Unauffälligkeit. Die von Alpina mittels modifizierter Steuerung zur Switchtronic geadelte ZF-Sechsgang-Automatik (6HP26TÜ) macht mit. Sie lässt den V8 auf zarten Gaspedaldruck im zweiten Gang anfahren, entspannt loslegen, vermeidet Hektik, steppt erst auf Anforderung per Pedal oder S-Programm zackig rauf und runter - und lässt die beiden Schaltknöpfe am Lenkrad verwaisen. [...]

BMW addiert sieben und zwölf

AutoBild, Juli 2009

(BMW 760Li)

[...] Und wie unmerklich die Achtstufenautomatik die Übersetzungen wechselt [...]: perfekter Antriebsluxus, gepaart mit atemberaubender Dynamik.

Im Spagat zwischen Sport und Sparsamkeit

Frankfurter Allgemeine Zeitung, August 2009

[...] Hier entschied sich Porsche gegen eine klassische Wandler-Stufenautomatik mit Planetenradsätzen. Statt dieser kommt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von ZF zum Einsatz. Die Vorgelegewellen-Stirnradbox soll sich besonders für hohe Drehzahlanforderungen eignen, vor allem ein gutes Beschleunigungsvermögen bei ordentlichem Fahrverhalten und niedrigem Verbrauch bieten. [...] Möglich macht das durchaus komfortable Anfahren über zwei Gänge die Getriebegrundtechnik. Wie bei Doppelkupplungsgetrieben üblich, sind zwei Teilgetriebe über zwei parallele Lastschaltkupplungen mit dem Motor verbunden. Auf einem Teilgetriebe sind die geraden, auf dem anderen die ungeraden Gänge angeordnet. Die Zugkraft wird so nicht unterbrochen, das Drehmoment des Motors also kontinuierlich in Vortrieb umgewandelt – das ist der wesentliche Unterschied zu manuellen oder automatisierten Schaltgetrieben, denen die ZF-Box Konkurrenz machen will. [...]

Spar-Klasse

auto motor und sport, Ausgabe 13/2009

[...] Für rein elektrisches Fahren ist der Mercedes S 400 allerdings nicht ausgelegt. Im Gegensatz zum Konkurrenten Lexus LS 600h dient der im Gehäuse der bekannten Siebengang-Automatik untergebrachte Synchronmotor von ZF Sachs ausschließlich zur Unterstützung des Sechszylinders [...]. Dafür kann der Benziner im Gegenzug besonders spritsparend ausgelegt werden, wodurch er sich auch in Situationen genügsam gibt, in denen Hybridtechnik allein noch keinen Spareffekt verspricht – etwa auf der Autobahn. [...]

Schwer was los

sport auto, Juni 2009

(Vergleich des Jaguar XFR mit dem BMW Alpina B5 S)

[...] Heckantrieb gilt in dieser automobilen Hochebene als gesetzt. Dem vorgelagert verwalten höchst überzeugende Automatikgetriebe, gleichfalls von ZF, die jeweils sechs Fahrstufen. Und diese werden wiederum in beidenFällen mit Kräften beschickt, deren beeindruckende Wucht und Entfaltungsweisen über ein weit reichendes Drehzahlspektrum unter die Haut gehen.

Acht reichen

European Automotive Design, Mai 2009

[...] Gegenüber ZFs zweiter Generation von 6-Gang-Getrieben senkt die 8-Gang-Version laut ZF den Verbrauch um sechs Prozent und verglichen mit den 5-Gang-Getrieben sogar um ganze 14 Prozent. Das 8-Gang- Getriebe von ZF hat noch eine weitere Besonderheit: Bereits bei der Entwicklung wurde darauf geachtet, dass es hybridfähig ist – dafür wird einfach an der Stelle des Drehmomentwandlers ein Elektromotor eingesetzt. Bei der Auslegung als Mildhybrid sind weitere Verbrauchseinsparungen von 15 Prozent möglich. Außer dem Getriebe sind noch weitere Systeme von ZF im 760i. Die CDC2e-Technologie stammt zum Beispiel von ZF Sachs – sie heißt bei BMW „Dynamic Damping Con trol“. Dieses System hat zwei elektronisch regelbare Proportionalventile pro Dämpfer, die je nach Fahrbahnbeschaffenheit unabhängig voneinander die Dämpferkennungen regeln. [...]

Statement für die Königsklasse

www.n-tv.de, 05. August 2009

[...] Das gemeinsam mit ZF entwickelte Achtgang-Getriebe ist ein Muster an Geschmeidigkeit, ist im höchsten Gang mit 0,67 extrem lang übersetzt und kann, falls die Verkehrssituation maximale Schubkraft erfordert, auch blitzschnell vom achten zum Beispiel in den dritten Gang zurückschalten. An den butterweichen Übergängen gibt es ebenso wenig etwas zu kritteln wie an den ultrakurzen Schaltzeiten, die auf dem Niveau eines Doppelkupplungsgetriebes liegen. Noch hat BMW dieses Wunder-Schaltwerk exklusiv für sich, wenn der V8-Hybrid für den 7er fertig ist, wird es auch dort angeboten. Doch Audi steht schon in den Startlöchern, um es in seinen A8 einzubauen. [...]

Neue Formen der Kraftübertragung

sport auto online, 28. April 2009

[...] Mit der zweiten Generation der 997-Baureihe schaltet auch Porsche via Doppelkupplung mit sieben Gängen. Nachdem die PDK-Entwicklung Ende der 80er zu Gunsten der Tiptronic eingestellt wurde, setzt die Gemeinschaftsentwicklung von Porsche und ZF neue Maßstäbe in puncto Sportlichkeit. Während die ersten sechs Gänge identisch übersetzt sind wie beim manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe, dient die siebte Stufe als Schongang [...].

Nun offiziell bestätigt: Neuer BMW 7er mit ZF-8-Gang-Automatgetriebe

autotech daily, 16. April 2009

Spekulationen bestätigt: Das 8-Gang-Automatgetriebe der ZF Friedrichshafen AG gibt sein Debüt im BMW 760i, dem Topmodell der 7er-Reihe. [...] Gegenüber dem ZF-6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation spart die 8-Gang-Automatik dem Unternehmen zufolge sechs Prozent Kraftstoff und bringt im Vergleich zu derzeitigen 5-Gang-Getrieben sogar bis zu 14 Prozent Verbrauchsersparnis. Die neue Automatik ist laut ZF auch für Mild- und Vollhybridversionen geeignet. Dabei wird der Drehmomentwandler einfach durch einen Elektromotor ersetzt. Kommt es mit einer Mildhybridausführung zum Einsatz, steigert das 8-Gang-Automatgetriebe die Verbrauchsersparnis sogar um weitere 15 Prozent. [...]

Technik im Alltag: Porsche Cayenne GTS gegen BMW X6 50i

ATZ online, 31. März 2009

[...] Auf zwei Technik-Highlights haben wir uns beim BMW besonders gefreut: Den neuen V8 mit Twin-Turbo-Aufladung und die Dynamic Performance Control zur variablen Momentverteilung an den Hinterrädern. In der Leistung mit 300 kW nur minimal über dem Cayenne GTS, setzt sich der Motor besonders durch sein Drehmoment (600 Newtonmeter von 1 750 bis 4 500 1/min) in Szene. [...] Die Motorcharakteristik in Kombination mit dem 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF macht jederzeit Freude. Der Sound ist dabei weniger sportlich als beim Porsche, gefällt aber durch kräftig sonore Tonlagen ebenfalls. [...]

Dynamik eines Express-Zuges

bus blickpunkt, Ausgabe 02/2009

[...] Der [Irisbus] Magelys gewinnt schon auf den ersten Kilometern die Sympathien seiner Chauffeure – sie schätzen die zielgenaue ZF-Lenkung und die reaktionsschnellen Bremsen, das Fahren geht ihm leicht von der Hand. Der kräftige Cursor-Diesel und das AS-Tronic-Getriebe arbeiten gut zusammen. Die Schaltarbeit vollzieht sich komfortabel, schnell und sicher. [...]

BMW favorisiert Automatikgetriebe

Automobilwoche, Ausgabe 2009/3 vom 30.01.2009

BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Draeger setzt bei den Volumenbaureihen nicht auf Doppelkupplungs-, sondern auf Automatikgetriebe. "Die gemeinsam mit ZF entwickelte Achtgangautomatik kann bei den Schaltzeiten mit dem Doppelkupplungsgetrieben konkurrieren, ist aber leichter und effizienter und hat einen Kostenvorteil. Nachteilig ist allenfalls noch die Unvereinbarkeit mit Hochdrehzahlkonzepten", erläutert Draeger. BMW bietet Doppelkupplungsgetriebe in den sportlichen Versionen der Dreier Coupés und des Z4 Roadster an, plant aber wegen der Fortschritte beim Automatikgetriebe keinesfalls an eine deutliche Ausweitung des Angebots. "Vor allem für Autos mit längs eingebauten Motoren und Hinterradantrieb sind Doppelkupplungsgetriebe sehr aufwendig, teuer und schwer", erklärt Draeger. ZF Friedrichshafen hat den Achtgangautomaten, der Ende 2009 bei BMW und Audi in Serie gehen soll, für Autos mit Heck- und Allradantrieb konzipiert und bietet das Aggregat optional auch mit Stopp-Start-Funktion an.