Pressemappe

ZF EcoLife  (JPG, 342 KB) Neue Dimension: Das 6-Gang-Automatgetriebe ZF-EcoLife überträgt mehr Drehmoment bei geringerem Kraftstoffverbrauch. ZF entwickelt derzeit auch eine Hybridvariante des neuen Automat-getriebes für Nutzfahrzeuge.
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ZF EcoLife Rail  (JPG, 361 KB) Neue Dimension für Schienenfahrzeuge: Das neue 6-Gang-Automatgetriebe EcoLife Rail von ZF überträgt mehr Drehmoment und ermöglicht je nach Betrieb Kraftstoffeinsparungen von bis zu 5 Prozent.
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Elektrisch schaltbare Schlingerdämpfer (JPG, 133 KB) Neuheit von ZF Sachs: Elektrisch schaltbare Schlingerdämpfer. Sie gewährleisten bei hoher Geschwindigkeit die Verwindungssteifigkeit des Drehgestells und sorgen bei Kurvenfahrten für weniger Verschleiß an Radsatz und Schiene.
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Zweirohrdämpfer (JPG, 194 KB) Robust und wartungsfreundlich: Zweirohrdämpfer von ZF Sachs für Schienenfahrzeuge.
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ZF DynaStart  (JPG, 205 KB) Für den Einsatz in Lieferfahrzeugen, Bussen sowie leichten Nutzfahrzeugen bietet ZF Hybridmodule unter dem Produktnamen DynaStart an.
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ZF eTronic Hybrid (JPG, 155 KB) Die Hybridvariante des eTronic-Getriebes ist mit einem 41 kW starken Elektromotor versehen. Als Vollhybrid sind Kraftstoffeinsparungen bis zu 25 Prozent möglich.
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ZF AVE 130  (JPG, 835 KB) Die Hybridantriebsachse AVE 130 eignet sich für Energiequellen wie Batterie, Dieselelektrik, Brennstoffzelle und Oberleitung. Dem Fahrzeughersteller bietet sich somit die höchstmögliche Flexibilität für wirtschaftliches und emissionsfreies Fahren.
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Bus Rapid Transit (BRT)  (JPG, 521 KB) Das Konzept Bus Rapid Transit (BRT) spielt die Vorzüge des Verkehrsmittels Bus in Metropolen aus: Eine große Personenzahl kann schnell und effizient transportiert werden, Staus bleiben aus, CO2-Emissionen werden verringert. Schnelle Ein- und Ausstiege sind bei diesem Bus-Verkehrskonzept wesentlich, möglich werden sie mit Niederflurtechnik von ZF.
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ZF RL 75 EC  (JPG, 135 KB) Hoher Radeinschlag: Die Niederflureinzelradaufhängung RL 75 EC sorgt für besseres Handling insbesondere bei Doppelgelenk-Bussen. Sie steigert zudem Abroll-, Lenk und Fahrkomfort und erhöht die Fahrsicherheit.
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ZF RL 85 A  (JPG, 151 KB) Robust und wartungsfreundlich: Die Vorderachse RL 85 A mit starrer Achsbrücke bietet sich auch als aktiv oder passiv gelenkte Nachlaufachse für 3-achsige Stadtbusse an.
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ZF AV 132  (JPG, 242 KB) Einstieg leicht gemacht: Die ZF-Portalachse AV 132 ermöglicht die durchgängige Niederflurigkeit im ganzen Fahrzeug mit einer Flurhöhe von nur 405 Millimeter.
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ZF AVN 132 und AV 132 (JPG, 209 KB) Paarlauf: Die nicht-angetriebene Portalachse AVN 132 ist als Mittelachse in Gelenkbussen bis zu 25 Meter Länge die perfekte Ergänzung zur AV 132.
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