Pressemappe

9-Gang-Automatgetriebe für Pkw (JPG, 336 KB) Das neue 9-Gang-Automatgetriebe von ZF: flexibel, leistungsstark und wirtschaftlich.
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9-Gang-Automatgetriebe, Schnittbild (JPG, 546 KB)
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Vollhybrid-Version 8HP (JPG, 1004 KB) In der Vollhybrid-Version des 8-Gang-Automatgetriebes von ZF sind elektrische Maschine, Kupplung, Torsionsdämpfer und Hydraulik platzsparend und effizient eingepasst.
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Elektrischer Achsantrieb (JPG, 500 KB) Kern des zentral sitzenden elektrischen Achsantriebs ist ein Elektromotor mit 90 kW Spitzenleistung sowie integriertem Zweistufengetriebe.
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Electric Twist Beam (JPG, 850 KB) Das Gesamtsystem aus Achse und E-Antrieb Electric Twist Beam ist ein Konzept speziell für Kleinwagen und Microcars.
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Radführende GFK-Querblattfeder (JPG, 1,0 MB) Die radführende Querblattfeder (grün) übernimmt in der ZF-Leichtbauachse Lenker- und Federungsfunktion (Hub- und Wankfederung).
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Leichtbau-Federbein mit Radträgermodul (JPG, 748 KB) Die Studie eines Leichtbau-Federbein-Radträgermoduls wiegt nur die Hälfte konventioneller Stahlfederbeine.
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Aluminium-Dämpfer (JPG, 58 KB) Der Leichtbau-Dämpfer mit Aluminium-Behälterrohr wird seit einigen Jahren in Serie gefertigt. Eingesetzt wird er unter anderem in verschiedenen M-Modellen von BMW.
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Blechlenker SMiCA (JPG, 2,0 MB) Leichtbau durch Funktionsintegration: Der neuartige Blechlenker SMiCA (Sheet Metal integrated Control Arm) kommt ohne Fügematerialien aus.
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Pkw-Bremspedal in Hybridbauweise (JPG, 411 KB) Preisgekrönter ZF-Leichtbau: Für ein Pkw-Bremspedal in Hybridbauweise erhielt ZF den „Composite Innovations Award 2011“ der CFK Valley Stade Convention.
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Allradsystem AWD Disconnect (JPG, 2,0 MB) Allradfahrzeuge mit Front-Quer-Antrieb wie dem neuen 9-Gang-Automatgetriebe (9HP) von ZF eignen sich hervorragend für ein abkoppelbares Allradsystem: Im 2WD-Frontbetrieb kommt der gesamte Allradantriebsstrang zum Stillstand – vom Winkeltrieb über die Kardanwelle bis hin zum Hinterachsgetriebe.
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Continuous Damping Control (CDC) (JPG, 185 KB) CDC passt die Fahrwerkdämpfung stufenlos und präzise an die jeweilige Fahrsituation an ‒ das Ergebnis ist mehr Komfort, Fahrsicherheit und Dynamik.
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CDC 1XL (JPG, 320 KB) CDC 1XL macht Kleinwagen und Vans sicherer und komfortabler: Durch ihre extrem variable Hinterachslast profitieren sie besonders stark von einer geregelten Dämpfung.
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Automatisierung für Schaltgetriebe (JPG, 1,0 MB) ZF zählt zu den führenden Gesamtanbietern für automatisierte Schaltgetriebe. Zum Lieferumfang zählen unter anderem elektromechanische Getriebeaktuatoren der neuesten Generation.
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8-Gang-Automatgetriebe (8HP) (JPG, 374 KB) 8HP. Der Getriebebaukasten: Flexibel, leistungsstark und wirtschaftlich. Durch die flexible Baukastenweise können verschieden Anfahrkonfigurationen, sämtliche Hybridfunktionalitäten, eine Start-Stopp-Funktion und verschiedene Allradantriebe realisiert werden.
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8HP-Allradsysteme (JPG, 574 KB) Auch die Hybridversion des neuen Automatgetriebes ist so konzipiert worden, dass sie mit verschiedenen Allradsystemen realisiert werden kann.
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Hydrodynamisch gekühlte Kupplung HCC (JPG, 891 KB) Die hydrodynamisch gekühlte Kupplung HCC verbindet den Komfort eines Wandlerautomatgetriebes mit der Sportlichkeit eines Doppelkupplungsgetriebes.
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8HP mit Hydraulischem Impulsspeicher (JPG, 388 KB) Der Hydraulische Impulsspeicher ist ein Federkolbenspeicher, der die für das Anfahren wichtigen Schaltelemente im Getriebe unmittelbar nach dem Motorstart mit Getriebeöl versorgt. Damit ist das neu entwickelte 8-Gang-Automatgetriebe Start-Stopp-fähig.
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Servolectric (JPG, 648 KB) Sparsam und systemfähig: Die Elektrolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme. Die Lenkung stellt Informationen für weitere Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme zur Verfügung.
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Vorder- und Hinterachssysteme (JPG, 731 KB) Vorder- und Hinterachsen eines Fahrzeugs bestimmen Fahrverhalten, Fahrkomfort, Ansprechverhalten und Sicherheitspotenzial eines Fahrzeugs. Auch einzelnen Komponenten wie Radträgern, Sensorik, Radaufhängung und -führung, Achsträgern, Stabilisatoren, Federung und Dämpfung kommt ebenso große Bedeutung bei der Verbindung zwischen Rädern und Karosserie zu.
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Corner-Module (JPG, 213 KB) Corner-Module, wie sie ZF für den Land Rover Discovery und den Range Rover Sport herstellt, vereinen die komplette Radaufhängung – also Radträger, Lager, Lenker, Dämpfer und Federn – sowie das Bremssystem.
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Rückfahr-Assistent für Pkw-Anhänger (JPG, 937 KB) Der Knickwinkel zwischen Anhänger und Zugfahrzeug wird vom Anhänger-Assistenten auf einem vom Fahrer vorgegebenen Winkel konstant gehalten. Der Fahrer gibt nur diesen Knickwinkel vor, der dazu notwendige Einschlag am Lenkrad wird automatisch eingestellt.
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