Porsche Carrera
Alleskönner mit
sportlichen Genen
Komfort im Sportwagen? Noch vor Jahren hätten bei dieser Vorstellung viele sportliche Fahrer mit Stirnrunzeln oder Abwinken reagiert. Das hat sich mittlerweile geändert: Für heutige Sportwagenfahrer sind Komfort und Fahrdynamik zwei Seiten derselben Medaille. Das gilt ebenso für das neue, gemeinsam von Porsche und ZF entwickelte 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), das auch eingefleischte Sportfahrer überzeugt.
Sportlichkeit oder Komfort - kein Gegensatz
„Die Wahl zwischen Sportlichkeit und Komfort stellt sich somit nicht mehr, eher zwischen komfortabler Sportlichkeit oder sportlichem Komfort“, erläutert Dr. Peter Ottenbruch, Mitglied der Unternehmensleitung der ZF Friedrichshafen AG und verantwortlich für ZF Sachs. Denn wer trotz perfekt abgestimmter Schaltstrategie lieber selbst die Gänge einlegen möchte, hat mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) auch dazu die Möglichkeit. Mittels Schaltwippen oder Schalthebel können die Fahrer selbst entscheiden, wann hoch- oder runtergeschaltet werden soll. Für die automatischen Gangwechsel bietet ZF Schaltprogramme für jeden Fahrertyp an. Wer möchte, kann im Stadtverkehr gemütlich mit dem Komfortmodus im niedrigen Drehzahlbereich dahinfahren. Nach dem Ortsschild kann dann der Sportmodus gewählt werden, der sich durch deutlich kürzere Schaltzeiten auszeichnet. Wem das noch nicht genug ist, der kann im Supersportmodus mit der „Launch Control“, einer Starthilfe, einen echten Rennstart hinlegen.
Die ZF-Doppelkupplung im Test
Bei der Pressevorstellung des neuen Porsche 911 Carrera nahmen internationale Medienvertreter hinter dem Steuer des Kultsportwagens Platz. Da das Augenmerk dabei besonders auf dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) lag, einer der wesentlichen technischen Neuerungen, bekam auch Getriebelieferant ZF gute Noten.
Doppel-Agent
[...] Das Getriebe startet immer im Standardmodus. Was zuerst auffällt, sind die fast unmerklich weichen Schaltvorgänge. Aber auch die ganz auf ökonomischen Benzinverbrauch programmierte Schaltcharakteristik: extrem frühes Hochschalten, schon im Stadtverkehr wird häufig die sechste der insgesamt sieben Fahrstufen eingesetzt. [...] Also Modus Sport, Knopfdruck genügt. Jetzt ist er plötzlich wieder da, der Porsche, wie wir ihn kennen. Die Reaktionen des Getriebes auf Bewegungen des Gaspedals werden erheblich schneller, ebenso wie die Schaltvorgänge, die nicht mehr Zeit in Anspruch nehmen als ein Blinzeln. Das PDK-Getriebe, elektronisch lernfähig, passt sich der Fahrweise an. Je engagierter der Fahrer mit Gaspedal und Bremse umgeht, desto sportlicher wird die Schaltcharakteristik. Selbst auf kurvigen Landstraßen gibt es an der Automatik-Stellung D nichts auszusetzen. Beim Anbremsen wird – je nach Situation gleich mehrfach – zurückgeschaltet, wobei Zwischengas ein unerwünschtes Schleppmoment an den Antriebsrädern verhindert.
Weitere Informationen
Holger Kirsch
Pressereferent Pkw
Tel. +49 7541 77-2488
Fax. +49 7541 77-90 2488
holger.kirsch@zf.com
