Neue Fahrzeuge mit ZF-Technik
Mehr Dynamik, Komfort und Sicherheit
ZF im BMW ActiveHybrid 7
Der neue BMW ActiveHybrid 7 ist das weltweit erste Hybridfahrzeug mit einer Lithium-Ionen-Batterie und der Hybridversion des 8-Gang-Automatgetriebes von ZF. Der dort integrierte ZF Sachs Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor und wandelt Bremsenergie in Strom um. Mehr Fahrsicherheit und Kom fort gibt es außerdem mit der variablen Dämpfung CDC (Continuous Damping Control) und Wankstabilisierung ARS (Active Roll Stabilization) von ZF Sachs sowie der Elektrolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme.
ZF im BMW X1
Der neue BMW X1 kommt genau zur richtigen Zeit. Aus gestattet ist er wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe von ZF oder mit dem effizienten 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation. Außerdem liefert ZF Fahrwerkkomponenten, Dämpfer und Kunststoffteile. Die Zahnstangen-Hydrolenkung und die Lenksäule steuert ZF Lenksysteme bei.
ZF im Jaguar XJ
Der neue Jaguar XJ beweist, dass Komfort und Sportlichkeit keine Widersprüche sein müssen. Dazu trägt auch serienmäßige Antriebs- und Fahrwerktechnik von ZF bei, etwa das 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation. Die geschwindigkeitsabhängige Servotronic, die Lenkungspumpe sowie die Lenksäule liefert ZF Lenksysteme.
ZF im Bentley Mulsanne
Der neue Bentley Mulsanne wurde bereits im August einem exklusiven Kreis beim Pebble Beach Concours d’Elégance vorgestellt. Die große Publikumspremiere feierte der Arnage-Nachfolger auf der IAA 2009. Mit dabei: das neue 8-Gang-Automatgetriebe, CDC-Dämpfer und Fahrwerkkomponenten von ZF.
ZF im BMW 5er Gran Turismo
Eine Weiterentwicklung der variablen Dämpfung CDC (Continuous Damping Control) von ZF geht nun auch im neuen BMW 5er Gran Turismo in Serie. Die Kennungen für die Druck- und die Zugstufe des Dämpfers werden unabhängig voneinander geregelt. Die Komfort- und Fahrdynamik-Eigenschaften werden durch weitere ZF-Systeme unterstützt: etwa durch das neue 8-Gang Automatgetriebe, durch die elektronische Wankstabilisierung ARS oder die geschwindigkeitsabhängige Servotronic von ZF Lenksysteme.
ZF im Audi A5 Sportback
Auch die fünftürige Variante des Audi A5 ist mit zahlreichen ZF-Produkten unterwegs: Achsgetriebe, Schaltsystem, Fahrwerkkomponenten, Fahrwerk und schaltbare Motorlager, CDC-Dämpfer oder Zweirohrdämpfer mit Stahl feder. Die energiesparende Verstellpumpe Varioserv und die Lenksäule steuert ZF Lenksysteme bei. Ebenso je nach Ausstattungsvariante, die Zahnstangen-Hydrolenkung, die geschwindigkeitsabhängige Servotronic oder die ZF-Aktivlenkung (Audi Dynamiklenkung) mit Überlagerungsgetriebe.
ZF im Opel Astra
Ausgezeichnete Gene hat Opel der neuen Generation des Astra mit auf den Weg gegeben. Dank ansprechendem Design und moderner Fahrwerktechnik steht dem Erfolg nichts im Weg. So ist auch der Astra optional mit dem aus dem Opel Insignia bekannten FlexRide-Fahrwerk bestellbar. Es basiert auf dem Dämpfersystem CDC von ZF Sachs. Die Elektrolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme passt das Lenkverhalten an die Geschwindigkeit und das gewählte Fahrverhalten an.
TopZF im Audi A4 allroad
Der Audi A4 allroad ist mit zahlreichen ZF-Produkten unterwegs, darunter Achsgetriebe, Schaltsystem, Fahrwerkkomponenten, schalt bare Motorlager und CDC-Dämpfer (Continuous Damping Control). Die energiesparende Verstellpumpe Varioserv sowie die Lenksäule, die Zahnstangen hydrolenkung Servo tronic und die Dynamiklenkung steuert ZF Lenksysteme bei.
ZF im BMW Alpina B7 Biturbo
Die Weiterentwicklung der variablen Dämpfung CDC geht im neuen BMW Alpina B7 Biturbo in Serie. Die Komfort- und Fahrdynamik-Eigenschaften der Luxuslimousine werden außerdem durch zahlreiche intelligent vernetzte Systeme von ZF unterstützt: etwa durch das 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation, durch die elektro nische Wankstabilisierung ARS oder die geschwindigkeitsabhängige Servotronic von ZF Lenksysteme.
ZF im Maserati GT S
Mit leistungsstärkerem 4,7-Liter-Ottomotor gibt es den Maserati GT S erstmals mit dem schnellen und gleichzeitig komfortablen 6-Gang-Automatgetriebe von ZF. Das elektronische Dämpfersystem CDC bringt die 440 PS des Hochleistungs-V8 sicher, präzise und komfortabel auf die Straße. Die Lenkungspumpe liefert ZF Lenksysteme.
ZF im Volkswagen Polo
Die fünfte Generation des Volkswagen Polo verdankt seine dynamischen Qualitäten zahlreichen Komponenten von ZF. Ausgestattet mit hochwertigen Produkten wie Kupplung, Fahrwerkkomponenten, Schaltsystem, Federbein und Dämpfern kann die nächste Kurve kommen.
ZF im Audi A5 Cabrio
Das neue Audi A5 Cabrio überzeugt durch seine Optik und eine Menge ZF-Technik: Serienmäßig sind das Schaltsystem und Fahrwerkkomponenten und bei der Allrad-Variante das Hinterachsgetriebe an Bord. Optional gibt es das 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation und die elektronische Dämpferregelung CDC. Von ZF Lenksysteme kommen die Zahnstangen-Hydrolenkung, wahlweise mit Servotronic 2, die Lenkungspumpe und Lenksäule sowie optional die Dynamiklenkung zum Einsatz.
ZF in der Mercedes-Benz E-Klasse
Nach der erfolgreichen Einführung der amplitudenselektiven Dämpfung (Sensitive Damping Control) von ZF Sachs in der C-Klasse tragen diese speziellen Dämpfer nun auch in der Mercedes-Benz E-Klasse zu höchstem Fahr komfort bei. ZF Lenksysteme steuert für dieses Modell die Lenkungspumpe und für die Allrad-Version eine Hydrolenkung bei.
ZF im BMW Z4
Der neue BMW Z4 wird erstmals nicht in den USA, sondern in Deutschland gebaut. Für den Roadster liefert ZF entweder das präzise manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe oder das schnell schaltende 6-Gang-Automatgetriebe, Fahrwerkkomponenten, das Schaltsystem und Achs getriebe. Neben den serienmäßigen 2-Rohr-Dämpfern gibt es optional auch das elektronische Dämpfersystem CDC von ZF Sachs. Die energiesparende Elektrolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme kommt serienmäßig zum Einsatz.
