ZF im Audi A8
Dynamik und Leistung
in Faszination vereint
Hier treffen High-End-Komponenten der Automobiltechnik aufeinander. Die Perfektion von ZF vereint sich mit Dynamik und Fahrspaß im Audi A8. Das innovative Getriebesystem des 8HP-Automatgetriebes von ZF gibt dem Audi A8 seine präzise Dynamik.
Kraft und Bewegung im Einklang
Ungezügelte Kraft und Bewegung in sicheren, aber dynamischen Einklang zu bringen – eine Aufgabe, die das innovative 8HP Automatgetriebe von ZF im Audi A8 umsetzt. Reaktionszeiten unterhalb der menschlichen Wahrnehmungsgrenze, direkte Motoranbindung durch frühe Wandlerüberbrückung und eine ausgefeilte, adaptive Steuerungssoftware, die dem Fahrer praktisch die Wünsche von der Fußsohle abliest – diese Aufgaben bewältigt die 8HP Spitzentechnologie von ZF. Das, mit dem PACE Award 2010 ausgezeichnete, 8-Gang-Automatgetriebe leistet neben dem dynamischen Fahrspaß einen wichtigen Beitrag zu ressourcenschonender Mobilität durch deutliche Kraftstoffersparnis.
Immer einen Gang voraus
Mit dem Einbau der Shift-by-wire Schaltungen von ZF sind im Audi A8 alle Vorzüge einer elektronischen Schaltung vereint.
Der Audi A8 ist mit einer geschwindigkeitsabhängigen Lenkung (Servotronic) von ZF Lenksysteme ausgestattet. Optional erhältlich ist die Aktivlenkung. Sie besitzt eine variable Lenkübersetzung, die sich automatisch an die Fahrsituation anpasst. Dies erhöht den Fahrkomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten durch geringere Lenkwinkel und steigert die Sicherheit bei hohem Tempo. So passt die Aktivlenkung bei Ausweichmanövern oder plötzlichem Seitenwind automatisch und fahrerunabhängig den Lenkwinkel an.
Fahrkomfort neu definiert
Das elektronische Dämpfungssystem Continuous Damping Control (CDC) von ZF gibt dem Audi A8 ein deutlich höheres Maß an Fahrsicherheit und Komfort – bei gleichbleibender Dynamik. In Bruchteilen von Sekunden wertet ein Steuergerät die Rad- und Querbeschleunigung aus und regelt die Dämpfkraft an jedem Stoßdämpfer separat. Die Dämpfer passen sich dadurch individuell jeder Fahrsituation an lösen den Zielkonflikt zwischen Fahrkomfort und Dynamik. Zusätzlich verringert CDC die Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurvenlagen.
Weitere Informationen
Holger Kirsch
Pressereferent Pkw
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