Neue Fahrzeuge mit ZF-Technik

ZF im Beetle

Selbstbewusst The Beetle nennt Volkswagen die Neuauflage seines Käfers, der stärker an den Urkäfer von Ferdinand Porsche erinnert als der Vorgänger-Beetle. Auf der Messe Auto Shanghai präsentierte sich der neue Beetle ais selbstbewusster Käfer mit sportlichen Ambitionen. Für den Fahrkomfort sorgen Antriebs- und Fahrwerkkomponenten von ZF. Je nach Modell liefert ZF Lenksysteme die elektrische Servolenkung Servoletric.

ZF im Roewe W5

Nur für China bestimmt ist der Roewe W5, das erste SUV der chinesischen Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Sein Benziner-Herz schöpft aus 1,8 Litern Hubraum 118 kW (160 PS) Leistung und treibt je nach Ausführung zwei oder vier Räder des Roewe W5 an. Mit an Bord: ein 6-Gang-Automatgetriebe von ZF.

ZF im Range Rover Range_e

Schlicht Range_e nannte Land Rover seinen Plug-in-Hybrid-Prototyp, der auf dem Genfer Automobil-Salon die Besucher verblüffte. Zur sportlichen Gesamtsystemleistung von 249 kW (339 PS) kommt ein Verbrauch von weniger als 3,5 Liter auf 100 Kilometer, verantwortlich dafür: das 8-Gang-Hybridgetriebe von ZF, das immer den richtigen Mix aus Diesel- und Elektropower bereitstellt. Mit einer Tank- und Batteriefüllung schafft der Range_e mehr als 1100 Kilometer, rein elektrisch fährt er rund 32 Kilometer weit. Nur ein Messe-Schaustück? Nein. Seit Monaten legt die Prototypenflotte viele Testkilometer zurück. Für Lenkkomfort sorgt die Servotronic 2 von ZF Lenksysteme.

ZF im Audi Q3

Auf den Namen Audi Q3 hört der jüngste Spross der Ingolstädter SUV-Familie. Als so genannter Crossover zitiert er die Formensprache eines Offroaders, ist aber eindeutig ein Stadtfahrzeug. Neben Fahrwerk und Elektronikkomponenten liefert ZF auch Kupplung, Zweimassenschwungrad, Schaltsystem und je nach Modell die verbrauchsoptimierte elektrische Servolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme.

ZF im BMW X3

Eine gute Figur macht der BMW X3 sowohl mit dem 8-Gang-Automatgetriebe, als auch mit dem neu entwickelten manuellen 6-Gang-Getriebe von ZF. Beide Getriebe schalten sowohl dynamisch, als auch komfortabel. Sie lassen sich mit einer Start-Stopp-Automatik kombinieren. Ein weiteres ZF-Highlight ist die Fünflenker-Hinterachse. Sie ist deutlich kompakter, sowie leichter und verbessert dadurch nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch Dynamik und Verbrauch. Zudem entwickelte ZF speziell für die Runflat-Reifen des BMW X3 Schwingungsdämpfer, die den Abroll- und Geräuschkomfort deutlich erhöhen.

ZF im Audi A6

Seine Premiere hatte der Audi A6 auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit. Schaltsystem, Fahrwerk- und Elektronikkomponenten und 8-Gang-Automatgetriebe (motorabhängig) kommen von ZF. Mit dieser Ausstattung lehrt der Audi die Oberklasse-Rivalen das Fürchten. Auf Wunsch gibt’s für den A6 auch eine Aktivlenkung mit einem Aktuator von ZF Lenksysteme.

ZF im Range Rover Evoque

Nobel durch's Gelände: Im Range Rover Evoque ist dies gewährleistet. Dank Fahrwerkkomponenten und Schaltsystem von ZF sind die Insassen immer komfortabel unterwegs. Auf der Straße überzeugt das SUV aus Halewood durch die optimale Harmonie von Fahrwerkabstimmung und elektro-mechanischer Lenkung von ZF Lenksysteme. Die Ingenieure von Range Rover legten bei der Entwicklung großen Wert auf eine steife Karosseriestruktur.

ZF im Chevrolet Volt

Gestatten, Chevrolet Volt. Mit ihm wagt sich Chevrolet auf das Terrain der Elektroautos. Um im Akkubetrieb möglichst weit zu kommen, ist eisernes Sparen angesagt. Dabei hilft dem Volt die elektrische Servolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme. Sie verbraucht etwa 0,4 Liter weniger Kraftstoff als hydraulische Lenkungen, denn sie benötigt nur dann Energie, wenn auch gelenkt wird. Außerdem geizt der Volt mit jedem Pfund: Leichtbaukomponenten von ZF leisten ihren Beitrag zu einem möglichst niedrigen Fahrzeuggewicht, das für Elektroautos besonders wichtig ist.

ZF im Audi Q5 Hybrid

Beim Audi Q5 Hybrid, dem ersten Hybridmodell von Audi, sind Verbrennungsmotor und Elektromotor perfekt aufeinander abgestimmt. Diese Eintracht verdankt der Q5 dem Vollhybridgetriebe von ZF, das hier seine erste Serienanwendung findet. Es macht das SUV zum Verwandlungskünstler: Im einen Moment noch braver Spritsparer, mutiert der Q5 im Boost-Modus zum Spitzensportler. Dann treiben ihn Elektro-Power und Verbrennungsmotor mit vereinten Kräften an. Die Lenksäule und optional den Aktuator für die Aktivlenkung liefert ZF Lenksysteme.

ZF im BMW X5

Der BMW X5 ist ein echter Allrounder: Das SUV ist auf Landstraßen ein ebenso perfekter Begleiter wie in der City. Seine Vielseitigkeit verdankt er nicht zuletzt Antriebs- und Fahrwerktechnik von ZF: Serienmäßig spart das 8-Gang-Automatgetriebe in dem Raumwunder Kraftstoff und begeistert mit Fahrdynamik. Mit dem variablen Dämpfersystem CDC (Continuous Damping Control) verfügt der X5 in jeder Fahrsituation über die optimale Dämpfung, die aktive Wankstabilisierung ARS (Active Roll Stabilization) hält das Fahrzeug immer auf Kurs.

ZF im Saab 9-5

Mit dem Saab 9-5 hat sich die schwedische Automarke viel vorgenommen. Die fünf Meter lange Limousine geizt nicht mit Komfort, wozu das variable Dämpfungssystem CDC (Continuous Damping Control) von ZF beiträgt. ZMS und Kupplung im Antriebsstrang reduzieren den Kraftstoffverbrauch und erhöhen den Fahrkomfort.

ZF im Hyundai HL 780

Beim Hyundai HL 780 setzt der koreanische Hersteller in Zukunft auf die bewährte Achsbaureihe MT-L3000 von ZF. Die neuen Achstypen dieser Baureihe bieten höchste Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit für die kraftvollen Baumaschinen. Dazu sorgt ein vollautomatisches 4WG 310 Getriebe von ZF für Vortrieb. Der gesamte Antriebsstrang ist dank ZF-Efficiency-Package optimal abgestimmt.

ZF im Range Rover

Im Range Rover muss man auch im Gelände nicht auf Luxus verzichten. In der neuen Modellgeneration kommt das 8-Gang-Automatgetriebe von ZF zum Einsatz, das das hohe Drehmoment von 700 Newtonmetern des Selbstzünders perfekt überträgt. Für noch mehr Lenkkomfort besitzt der neue Range Rover zudem die Servotronic von ZF Lenksysteme.

ZF im Citaro G BlueTec Hybrid

Der Citaro G BlueTec-Hybrid von Mercedes-Benz ist auf dem Weg zur Nullemission. Dabei unterstützt den neuen Stadtbus die ZF-Elektroportalachse AVE 130. Die in den Radnaben integrierten E-Motoren sorgen für Antrieb der Mittel- und Hinterachse, das reduziert Emissionen und Lärm. Als Stromquelle dient ein im Verbrauchsoptimum laufender Dieselmotor im Heck, außerdem wird die Bremsenergie zur Aufladung der Batterien genutzt. Für den passenden Komfort sind CDC-Dämpfer mit an Bord. Die Felderprobung läuft derzeit in mehreren europäischen Städten, unter anderem in Stuttgart und Hamburg.

ZF im Audi A8

Das neue Flaggschiff des Autobauers aus Ingolstadt hat viel Komfort und Fahrdynamik zu bieten. Dabei unterstützen zahlreiche intelligent vernetzte Systeme von ZF, etwa das neue 8-Gang-Automatgetriebe, das elektronische Dämpfersystem CDC von ZF Sachs, Fahrwerk- und Elektronikkomponenten, das Shift-by-Wire-Schaltsystem oder die geschwindigkeitsabhängige Servotronic. Optional erhältlich ist die Aktivlenkung sowie abhängig von der Motorisierung eine geregelte Flügelpumpe oder die Verstellpumpe Varioserv von ZF Lenksysteme.

ZF im BMW 5er

Der neue BMW 5er ist Mittelklasse, aber keinesfalls Mittelmaß. Das Erfolgsmodell kommt optional mit dem neuen 8-Gang-Automatgetriebe von ZF und serienmäßig mit der Elektrolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme. Dies ermöglicht etwa 0,4 Liter weniger Kraftstoffverbrauch und die Kombination mit Spurhalteassistent oder Einparkhilfe. Außerdem auf Wunsch: CDC-Dämpfer und die elektronische Wankstabilisierung Active Roll Stabilization (ARS) von ZF Sachs, sowie die Aktivlenkung von ZF Lenksysteme. Immer dabei: Fahrwerk- und Elektronikkomponenten.

ZF im Iveco Daily Agile

Der Iveco Daily Agile ist mit dem automatischen Getriebesystem eTronic von ZF bestens für den Logistik-Alltag gerüstet. Automatisches Schalten sorgt im Verteiler- und Stadtverkehr nicht nur für ein Plus an Sicherheit, sondern auch für eine deutliche Kraftstoffersparnis und Wirtschaftlichkeit. Die Kupplung liefert ZF Sachs und die Lenkungspumpe ZF Lenksysteme.

ZF im Alfa Romeo Giulietta

Der Alfa Romeo Giulietta ist die Wiederbelebung einer Legende. Der Kompaktwagen wurde erstmals auf dem Genfer Automobilsalon der Öffentlichkeit vorgestellt. Wie bereits der MiTo ist auch der elegante Sportler mit 2-Rohr-Dämpfern, Federbein sowie Fahrwerk- und Elektronikkomponenten von ZF ausgestattet. Neu ist die energiesparende Elektrolenkung Servolectric in Doppelritzelausführung von ZF Lenksysteme.

ZF im Volvo L50

Bei seinem Kompaktlader Volvo L50 vertraut der schwedische Fahrzeughersteller auf leistungsfähige ZF-Produkte aus Passau: Das Achssystem MT-L 3045 zeichnet sich durch eine hohe Übersetzung im Endantrieb in den Radköpfen aus. Dies ermöglicht einen kompakten Achstrieb und damit größere Bodenfreiheit. Perfekt ergänzt werden die robusten Achsen von dem Lastschaltgetriebe AVG 185. Es reagiert zuverlässig auf schnelle Schaltvorgänge, während die Achsen eine präzise Steuerung des Fahrzeugs gewährleisten.

ZF im BMW ActiveHybrid 7

Der neue BMW ActiveHybrid 7 ist das weltweit erste Hybridfahrzeug mit einer Lithium-Ionen-Batterie und der Hybridversion des 8-Gang-Automatgetriebes von ZF. Der dort integrierte ZF Sachs Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor und wandelt Bremsenergie in Strom um. Mehr Fahrsicherheit und Komfort gibt es außerdem mit der variablen Dämpfung CDC (Continuous Damping Control) und Wankstabilisierung ARS (Active Roll Stabilization) von ZF Sachs, sowie der Elektrolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme.

ZF im BMW X1

Der neue BMW X1 kommt genau zur richtigen Zeit. Ausgestattet ist er wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe von ZF oder mit dem effizienten 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation. Außerdem liefert ZF Fahrwerkkomponenten Dämpfer und Kunststoffteile. Die Zahnstangen-Hydrolenkung und die Lenksäule steuert ZF Lenksysteme bei.

ZF im Jaguar XJ

Der neue Jaguar XJ beweist, dass Komfort und Sportlichkeit keine Widersprüche sein müssen. Dazu trägt auch serienmäßige Antriebs- und Fahrwerktechnik von ZF bei, etwa das 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation. Die geschwindigkeitsabhängige Servotronic, die Lenkungspumpe, sowie die Lenksäule liefert ZF Lenksysteme.

ZF im Bentley Mulsanne

Der neue Bentley Mulsanne wurde bereits im August einem exklusiven Kreis beim Pebble Beach Concours d'Elégance vorgestellt. Die große Publikumspremiere feierte der Arnage-Nachfolger auf der IAA 2009. Mit dabei: das neue 8-Gang-Automatgetriebe, CDC-Dämpfer und Fahrwerkkomponenten von ZF.

ZF im BMW 5er Gran Turismo

Eine Weiterentwicklung der variablen Dämpfung CDC (Continuous Damping Control) von ZF geht nun auch im neuen BMW 5-er Gran Turismo in Serie. Die Kennungen für die Druck- und die Zugstufe des Dämpfers werden unabhängig voneinander geregelt. Die Komfort- und Fahrdynamik-Eigenschaften werden durch weitere ZF-Systeme unterstützt: etwa durch das neue 8-Gang Automatgetriebe, durch die elektronische Wankstabilisierung ARS oder die geschwindigkeitsabhängige Servotronic von ZF Lenksysteme.

ZF im Audi A5 Sportback

Auch die fünftürige Variante des Audi A5 ist mit zahlreichen ZF-Produkten unterwegs: Achsgetriebe, Schaltsystem, Fahrwerkkomponenten, Fahrwerk und schaltbare Motorlager, CDC-Dämpfer oder Zweirohrdämpfer mit Stahlfeder. Die energiesparende Verstellpumpe Varioserv und die Lenksäule steuert ZF Lenksysteme bei. Ebenso, je nach Ausstattungsvariante, die Zahnstangen-Hydrolenkung, die geschwindigkeitsabhängige Servotronic oder die ZF-Aktivlenkung (Audi Dynamiklenkung) mit Überlagerungsgetriebe.

ZF im Opel Astra

Ausgezeichnete Gene hat Opel der neuen Generation des Astra mit auf den Weg gegeben. Dank ansprechendem Design und moderner Fahrwerktechnik steht dem Erfolg nichts im Weg. So ist auch der Astra optional mit dem aus dem Opel Insignia bekannten FlexRide-Fahrwerk bestellbar. Es basiert auf dem Dämpfersystem CDC von ZF Sachs. Die Elektrolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme passt das Lenkverhalten an die Geschwindigkeit und das gewählte Fahrverhalten an.

ZF im Audi A4 allroad

Der Audi A4 allroad ist mit zahlreichen ZF-Produkten unterwegs, darunter Achsgetriebe, Schaltsystem, Fahrwerkkomponenten, schaltbare Motorlager und CDC-Dämpfer (Continuous Damping Control). Die energiesparende Verstellpumpe Varioserv, sowie die Lenksäule, die Zahnstangenhydrolenkung Servo tronic und die Dynamiklenkung steuert ZF Lenksysteme bei.

ZF im BMW Alpina B7 Biturbo

Die Weiterentwicklung der variablen Dämpfung CDC geht im neuen BMW Alpina B7 Biturbo in Serie. Die Komfort- und Fahrdynamik-Eigenschaften der Luxuslimousine werden außerdem durch zahlreiche intelligent vernetzte Systeme von ZF unterstützt: etwa durch das 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation, durch die elektronische Wankstabilisierung ARS oder die geschwindigkeitsabhängige Servotronic von ZF Lenksysteme.

ZF im Maserati GT S

Mit leistungsstärkerem 4,7-Liter-Ottomotor gibt es den Maserati GT S erstmals mit dem schnellen und gleichzeitig komfortablen 6-Gang-Automatgetriebe von ZF. Das elektronische Dämpfersystem CDC bringt die 440 PS des Hochleistungs-V8 sicher, präzise und komfortabel auf die Straße. Die Lenkungspumpe liefert ZF Lenksysteme.

ZF im Volkswagen Polo

Die fünfte Generation des Volkswagen Polo verdankt seine dynamischen Qualitäten zahlreichen Komponenten von ZF. Ausgestattet mit hochwertigen Produkten wie Kupplung, Fahrwerkkomponenten, Schaltsystem, Federbein und Dämpfern kann die nächste Kurve kommen.

ZF im Audi A5 Cabrio

Das neue Audi A5 Cabrio überzeugt durch seine Optik und eine Menge ZF-Technik: Serienmäßig sind das Schaltsystem und Fahrwerkkomponenten und bei der Allrad-Variante das Hinterachsgetriebe an Bord. Optional gibt es das 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation und die elektronische Dämpferregelung CDC. Von ZF Lenksysteme kommen die Zahnstangen-Hydrolenkung, wahlweise mit Servotronic 2, die Lenkungspumpe und Lenksäule, sowie optional die Dynamiklenkung zum Einsatz.

ZF in der Mercedes-Benz E-Klasse

Nach der erfolgreichen Einführung der amplitudenselektiven Dämpfung (Sensitive Damping Control) von ZF Sachs in der C-Klasse tragen diese speziellen Dämpfer nun auch in der Mercedes-Benz E-Klasse zu höchstem Fahrkomfort bei. ZF Lenksysteme steuert für dieses Modell die Lenkungspumpe und für die Allrad-Version eine Hydrolenkung bei.

ZF im BMW Z4

Der neue BMW Z4 wird erstmals nicht in den USA, sondern in Deutschland gebaut. Für den Roadster liefert ZF entweder das präzise manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe oder das schnell schaltende 6-Gang-Automatgetriebe, Fahrwerkkomponenten, das Schaltsystem und Achsgetriebe. Neben den serienmäßigen 2-Rohr-Dämpfern gibt es optional auch das elektronische Dämpfersystem CDC von ZF Sachs. Die energiesparende Elektrolenkung Servolectric von ZF Lenksysteme kommt serienmäßig zum Einsatz.