Effizienz neu definiert.
Modulare Getriebestudie
für Lkw.
Mehr Leistung, besseres Leistungsgewicht, höhere Flexibilität im Kundeneinsatz, einfacher Einbau, hohe Zuverlässigkeit und weniger Verbrauch - das sind die Merkmale der modularen Getriebestudie.
Konzeptstudie mit Einscheibenkupplung
Mit der Studie zum Getriebe der Zukunft entwickelt ZF ein automatisches Nutzfahrzeuggetriebe, welches Verbesserungen gleich in mehreren Aspekten ermöglicht: Leistung, Leistungsgewicht, Flexibilität im Kundeneinsatz, einfacher Einbau, hohe Zuverlässigkeit und Beitrag zu weniger Verbrauch. Der Schlüssel, diesem Anspruch gerecht zu werden, liegt in einer hohen Produktintegration. Bei ZF kommen alle Einzelkomponenten aus einer Hand. So lässt sich das Lkw-Getriebe der Zukunft mit vier innovativen Anfahrmodulen koppeln.
Konzeptstudie mit Zweischeibenkupplung
Hohe Lebensdauer, exzellente Trenneigenschaften und Fahrgeräuschreduktion sind die Hauptvorteile der Zweischeibenkupplung für Heavy Duty-Anwendungen. Schwere Fahrzeuge, schweres Gelände, schwere Lasten - hier ist die Kupplung extrem gefordert, zumal gerade das Anfahren am Berg und häufiges Rangieren zum Alltag gehören. Lange Reibzeiten der Kupplung erzeugen Wärme, die den Belagverschleiß überproportional in die Höhe treiben kann.
Konzeptstudie mit Hybridmodul
Als Hybridvariante lassen sich alle bekannten Hybridfunktionalitäten für Lkw auch im Fernverkehr realisieren. Das Energiemanagement, und damit die Steuerungssoftware, macht den eigentlichen Wert des Hybridantriebs aus und bestimmt im Wesentlichen den Grad der möglichen Kraftstoffeinsparung. Dabei müssen sich die Kosten der Hybridtechnik rasch im Praxisbetrieb der Flottenhalter und Verkehrsbetriebe amortisieren.
Konzeptstudie mit Doppelkupplungsmodul
Besonders schnelle Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechungen ermöglicht das Doppelkupplungs-Modul. Die unterbrechungsfreie Kraftübertragung in den höchsten Gängen lässt das Fahrzeug nicht nur schneller vorwärts kommen, sondern senkt in Verbindung mit langen Hinterachsübersetzungen Verbrauch und Emissionen.
Konzeptstudie mit Wandlerschaltungskupplung
Das Wandlerschaltkupplungs (WSK)-Modul ist für besonders schwere Fahrzeuge wie Schwertransporte oder Baustellenfahrzeuge ausgelegt. Hoher Kupplungsverschleiß gehört somit der Vergangenheit an, denn mit dem WSK-Modul in Verbindung mit dem Drehmomentwandler werden die Anfahrvorgänge der Schwergewichte deutlich weicher und komfortabler.
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