比以往更高效来自采埃孚的电气化产品,传动技术,轻量化设计和电子系统。

低油耗和低CO₂排放是采埃孚产品开发的主要驱动力。作为一家技术公司,我们始终致力于研究用于未来高效交通的解决方案。一方面,我们着力通过 高效的变速器系统 和符合小型化原则的传动组件对内燃机进行优化;另一方面, 则大力推进混合动力和电气化的发展。此外, 乘用车底盘的重量可以通过各种措施大幅降低。加之智能电子系统的应用,以及车辆与周围环境和其他驾驶员之间的互联化程度的日益加强也对于提高效率也做出了重要贡献。

电气化 采埃孚插电式混合动力和纯电驱技术

伴随着愈加严苛的二氧化碳排放目标,不断增强的竞争和成本压力,以及客户更高的期望都对电驱动技术提出了更高的要求。采埃孚专业的模块化解决方案能够满足所有功能以及汽车制造商的商业需求。

采埃孚的产品组合涵盖了针对具有成本效益的电气化传动系统(包括控制单元和功率电子)的所有零部件:从单个混合动力模块、插电式混合动力系统,到全电动概念。采埃孚全电动产品包括了安置于车桥中间、最大输出功率为120千瓦的驱动模块,以及在半独立悬架的后轮边集成了两个电动马达的轮边电驱动扭转梁(eTB)。

所有车型之所需 配备了高效的采埃孚自动变速器的乘用车

采埃孚乘用车自动变速器在市场上一直被公认是成功的典范。自2009年8挡自动变速器(8HP)开始批量生产以来,截至2014年年底,采埃孚已售出750万台8HP。位于德国Saarbrücken和美国Gray Court的生产基地,每年生产超过260万台8挡自动变速器(2015年年中的数据)。

横置前驱是全世界增长潜力最大的传动系统类别。采埃孚也顺势而为,在该领域开展了相应的业务。大约两年前,9挡自动变速器(9HP)开始批量生产,目前凭借三大主要客户和多样化的系列应用,此款变速器已经成为一个国际成功的技术典范。

在开发每一代新的变速器时,采埃孚将降低车辆油耗和排放作为努力方向。此外,采埃孚自动变速器还可以提供最高水平的驾驶舒适性和车辆动态学性能。

颠覆重量螺旋上升趋势 应用于底盘的采埃孚轻量化技术计

在过去的几十年中,车辆底盘技术的发展使得车辆行驶更安全、更高效。然而,更高的负载、更强的驾驶稳定性和更好的动态驾驶性能也常常意味着更复杂的车桥结构和更大的产品重量。

采埃孚为了扭转这种趋势已经付出了多年努力。最新版本的横置车轮导向板簧由玻璃纤维增强塑料 (GRP) 制成,将其成功集成到乘用车的轻量化后桥,进一步体现了采埃孚在这一领域的成果。采埃孚的设计重量要比多连杆式后悬架轻13%。该项性能相当的减重设计能够成为现实主要得益于采埃孚的整体轻量化设计方法。

采埃孚多年来还一直致力于单个底盘零部件的重量优化:轻量化的减振器和控制臂已能批量生产应用,也为乘用车的减重做出了重要贡献。

行业领先的转向操纵 大幅节省燃油

管柱式电动助力转向系统(EPS) 是一种创新的、助力式转向技术。额外的转向辅助扭矩由电机提供,替代了传统的从发动机取力。管柱式EPS的模块化、比例设计使其具有极高的整体安装灵活性,在降低生命周期成本的同时可以高效的用于多种车辆应用。

使用控制算法的电子控制单元被集成到驱动总成中,可以产生动态的转向响应,而这种响应是液压助力转向系统无法实现。管柱式EPS通过方向盘持续监控驾驶员的转向意图,只有在实际需要转向辅助时才会耗力支持转向操作。转向系统所需能量的减少对于车辆降低油耗和CO₂排放有很大的贡献。

再生制动解决方案 用于电动车和混合动力车辆

混合动力电子稳定性控制(ESC) 系统基于模块化EBC460设计,是一种用于电动和混合动力车辆的可再生制动解决方案,使用成本较低,优势明显。它在ESC技术的基础上集成了电子液压制动功能。这款已通过生产验证,基于可靠的六活塞式泵设计的系统,将在混合动力或电机里回收的制动能量与摩擦制动结合作为再生制动力,从而提高了燃油效率,降低了排放。

驾驶员在所有的车辆滑转控制干预、自动制动和自适应巡航控制中能够感受到高度的舒适性以及最低的噪声、振动及声振粗糙度(NVH)。

该系统的自动制动功能具有更好的压力梯度。它采用传统的操纵系统,可以探测到踏板位移,从而提供出色的成本、重量、封装和性能特性。